Общинската съветничка Валерия Дончева пита надеждно ли е техническото съоръжение и как би могло да привлича повече посетители

ВЕСЕЛИНА АНГЕЛОВА

Фуникулярът, който изкачва туристи до билото на историческата крепост Трапезица във Велико Търново е най-скъпата атракция на старопрестолнината. Дали обаче съоръжението е достатъчно ефективно, технически добре обезопасено и какво коства експлоатацията му, пита общинската съветничката от БСП в болярския град Валерия Дончева. Местната парламентаристка поставя конкретни въпроси за подемника, на което управата на старата столица да отговори на предстоящата сесия на Общинския съвет.

Велико Търново официално бе първият град в страната, който се сдоби с фуникуляр. Инсталирането на съоръжението, по- популярно като зъбчата железница стана възможно, благодарение на проект по ОП „Региони в развитие” на Министерството на културата и заработи през септември 2016 г.

С близо 5 млн. лв. беше изградена подпорна стена, крепостта се сдоби с художествено осветление, подобно на Царевец, а също така бе създадена инфраструктура за бърз и лесен достъп до историческия резерват.Само подемникът струва около 3 млн.лева. Целта на тези дейности бе изграждане на нова и съвременна атракция с национално значение, която да повиши туристическия интерес, а заедно с това и заетостта в легловата база.

Трасето на асансьорното съоръжение е с дължина 135 м. За него са използвани три вида релси, всяка от които е дълга повече от 11 м, с тежест 1,2 тона.

„Уникалното е, че въпреки променливия наклон, кабината през цялото време е в хоризонтално положение. Тя побира максимално 25 души, които се изкачват на хълма за около 2 минути”, обясняват инженери, участвали в изпълнението на проекта.

След като стартира експлоатацията му обаче, се заговори, че освен, че е един от най-скъпите в света, но и трудно се поддържа.

Машината изминава маршрут по изключително стръмен терен, а по техническа специфика не може да се използва при температури над 35 градуса, както и ако навън е по-студено от 5 градуса.

„В доклад на директора на Регионалния исторически музей във Велико Търново д-р Иван Църов пише, че от януари 2018г., относно функционирането на Археологическо-музеен резерват /АМР/ „Трапезица” за 2017 година са отбелязани някои притеснителни факти, свързани с експлоатацията на фуникуляра. Броят на посетителите е 3340, приходи от продажба на билети – 19 964 лева, а разходите – 138 054 лева. Освен това по предписание на ГД „Инспекция за държавен технически надзор”, за да функционира фуникуляра, следва да се изградят- допълнително удължаване на покривна конструкция над шахната яма на долна станция на фуникуляра със срок до 30 март 2018г., както и аварийна пътека по цялата дължина на трасето до 31 декември 2018г. При неизпълнение в указаните срокове, съоръжението ще бъде спряно от експлоатация“, изтъква Валерия Дончева.

От отчета на д-р Църов пред община Велико Търново става ясно, че ползването на фуникуляра е сериозно разходно перо. Освен това са вложени средства за оборудване на помещение за касиер и пазач на пешеходната Екопътека, за предпазна дървена ограда, ремонт на подхода към екопътеката, за свързващ тротоар, покрив на църква №12 , осветление и поддръжка на тревни площи.Посетителският поток на хълма Трапезица се обслужва от 17 служители.

„Не бива да се забравя, че обектите, свързани с родната ни история не са цеховете на едно производствено предприятие, от което следва да се очаква печалба на всяка цена. Напротив! Навред по света подобни историко-археологически места се дотират от държава, община, спонсори. Защото всички цивилизовани нации знаят, че чувството за самосъзнание и гордост се гради върху историята, а тя стъпва върху останките от миналото“, категоричен е в експозето си директорът на Регионалния исторически музей.

Д-р Църов обяснява още, че при АМР „Трапезица“ има няколко негативни фактора, които оказват влияние за ниския ръст на посещения.

„Отдалечеността на подходите към крепостта от традиционните пешеходни маршрути е сериозен проблем. Отварянето на югоизточният подход срещу каменния мост до църквата „Св. 40 мъченици“ ще улесни достъпът, съкращавайки трасето с около километър, за което са необходими 67 500 лева“, изтъква д-р Иван Църов.

Той уточнява, че е нуждо да бъдат подновени насочващите табели, защото настоящите поради лош дизайн, не се забелязват от туристите. Музейният шеф предлага набавяне на екологични многоместни автомобили, които да превозват посетителите до билото на историческия хълм с денивелация от 78 метра.

„Благоприятно би могло да се окаже и коригирането на цената за ползването на фуникуляра“, заявява в доклада си д-р Църов.

Валерия Дончева, която е в общинската комисия по култура пояснява, че в момента билетът за фуникуляра струва 16 лева и тази цена възпира туристите, въпреки че тя включва и обиколка на крепостта.

„В комбинация с казаното до тук в медийното пространство също периодично излизат публикации, сравняващи високите цени на билети за нашия фуникуляр спрямо тези в други европейски градове, чийто маршрути са много по – дълги, атрактивни и се радват на голям туристически интерес. Ще дам пример с фуникуляра в община Самоков, който стига до крепостта „Цари мали град”, тъй като е посочен в предоставената информация на д-р Църов. В него се посочва, че годишния обем на посещенията там достига 100 000 туристи. А от справка в сайта на общината разбирам, че билетът струва 4 лева“, подчертава Дончева.

Репортерска справка установи, че например само срещу 3 евро човек може да се изкачите с фуникуляр от езерото Комо до намиращото се на около 2 километра нагоре в Алпите селце Брунате, където е починал Пенчо Славейков, и да се наслади на една от най-прекрасните гледки към Италия и Швейцария. Лифтът има и няколко междинни спирки, за разлика от нашата кабинка, която изминава едва стотина метра. Срещу 4 куни, което е около 50 цента, пък е възможно да се види как изглежда Загреб от птичи поглед, пътувайки с тамошния фуникуляр. Същото се отнася и за Залцбург, където билетчето пак е по-евтино от великотърновското – 8 евро, което е малко над 15 лв. В Съединените щати туристите също се возят на по-евтини фуникуляри за разлика от този във Велико Търново. Така например доста по-голямо и с дълъг маршрут съоръжение в Лос Анжелис струва на желаещите само 50 цента.

Заради възникналите въпроси Дончева е направила официално питане до ръководството на общината дали са изпълнени предписанията на ГД „Инспекция за държавен технически надзор”, необходимо условие за функционирането на фуникуляра? Общинската съветничка иска отговор на въпроса вярно ли е твърдението, че цените за билет на търновския фуникуляр са едни от най – скъпите?

“Настоявам кметската управа да каже смята ли да предприемете някакви мерки за увеличаване интереса към съоръжението и какви конкретно?“, допълва Валерия Дончева.

„Съоръжението се стопанисва от Регионалния исторически музей.Преди два дни разговарях с директора д-р Църов и той ме увери, че фуникулярът работи. Дори е била извозена до върха на крепостта група от над 20 души. Не съм запознат с питането на Валерия Дончева“, коментира кметът на Велико Търново Даниел Панов.

снимки-архив